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터널조명
터널조명의 설치기준은 터널의 길이가 25[m]미만인 경우는 조명을 필요로 하지 않으며, 25~50[m]미만은 야간조명만이 필요하고,50[m]이상인 경우에는 주간조명과 야간조명을 모두 실시한다
터널조명은 도로조명과 큰 원칙적인 면에서 동일하지만 터널만이 가지고 있는 특이한 문제가 있으므로 이런 점을 감안하여야 한다
터널에서 특이한 문제점
1)터널입구
- black hole효과
낮에 조명이 불완전한 터널의 입구에 자동차 접근 시 터널이 검은 굴, 검은 테두리로 보이는 현상으로 터널의 길이가 길어서 생기는 현상으로 내부의 휘도가 극히 낮기 때문이다. - 블랙프레임효과
터널 내 단면이 상세하게 보이지 않는 현상으로 터널길이가 짧은 터널에서 생기는 현상으로 터널 내부 휘도가 극히 낮기 때문이다. - 휘도 순응의 지연
운전자가 터널안에 있는 장애물을 식별하기 까지 시간 경과가 필요하며 이를 순응의 지연이라 한다
2)터널 내부
- 자동차 배기가스에 의한 관찰자의 시계 저하
터널이 긴 경우 배기가스 축적에 의한 현상 - 명암
자동차의 유리, 차체, 보닛 등의 명도가 차의 진행과 함께 주기적으로 변동하여 명암을 운전자에게 준다
3)터널출구
- 출구 화이트 홀 효과
낮에 자동차가 터널출구에 접근 시 출구가 흰 굴처럼 보이는 현상 - 출구 블랙 홀 효과
야간에 자동차가 터널 출구에 접근 시 출구가 검은 굴로 보이는 현상 - 순응의 지연
운전자가 터널 밖에 장애물을 식별하기까지 시간경과를 말하며, 터널 내부에서의 휘도 순응 보다는 훨씬 가볍다.
터널 조명설계
1)사전조사
- 터널의 단면, 선형, 설계속도, 환기설비의 유무, 교통량 등
- 운전자의 위히에서 본 터널입구, 출구 부근의 야외 휘도
- 접속 도로의 단면, 설계속도, 노면의 종류, 입구의 시계거리
2)터널의 길이와 조명설비의 종류
| 용도 | 종류 | 25[m] 미만 | 25~50 [m] | 50~200 [m] | 25[m] 이상 |
|---|---|---|---|---|---|
| 주간용 | 입구 조명 | – | O | O | |
| 내부 조명 | – | O | O | O | |
| 출구 조명 | – | O | O | ||
| 야간용 | 내부 조명 | O | O | O | O |
| 출구 조명 | – | – | O | O | |
| 비상용 | 내부 조명 | – | – | O | O |
3)터널입구 조명설계
- 블랙홀, 블랙 프래임 효과의 방지
터널입구의 어느 정도 길이에 충분히 높은 휘도 부여 - 휘도 순응의 지연 완화
터널 입구의 어느 정도 길이에 충분히 높은 휘도를 부여하고 내부로 갈수록 서서히 휘도를 감소시켜 터널내부의 조명과 연결 - 입구조명곡선
터널 출구가 보이지 않는 경우의 입구 조명은 경계부, 이행부, 기본부로 나누어 조도 선정
4)주간의 터널 내부 조명설계
- 광원
주로 나트륨 램프를 사용하며 간혹 형광등을 사용하기도 한다 - 조명기구 설치높이
노면 벽면의 휘도 분포, 글레어 방지, 조명기구의 오손방지 등을 고려하여 측면에서 설치 위치는 높을수록 좋으나 건축한계를 고려하여 4[m]전후에 설치 - 설치간격과 배열방식
- 노면 벽면의 휘도
가능한 한 높고 균일한 것이 바람직
5)야간의 내부 조명설계
주간의 터널 내부의 조명설계와 동일하나 운전자의 순응속도가 저조하므로 노면, 벽면의 휘도는 주간보다 낮추어도 무방
6)출구조명설계
터널 입구 50~70[m]전압에 출구부 야외휘도의 1/10 정도가 되도록 한다
7)비상용 조명설계
정전 시, 비상시를 대비하여 전원을 2계통으로 받거나, 비상 전원 장치를 설치하여 일부분의 광원이라도 점등방법 개선
터널조명 설계 시 고려사항
- 입구 부근의 시야 상황
- 구조조건
- 교통상황
- 환기 상황
- 유지관리
- 부대시설의 상황
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